指标对比（一）、密度
聚氨酯产品是严格按照密度分类的，这是因为密度和产品性能基本成正比关系。冷藏车行业大多要求聚氨酯板的密度在40公斤左右。
挤塑板产品的密度和性能没有强烈的正比关系，而且越是先进的设备和工艺，越是能在保证其他物理性能达标的前提下，将产品的密度控制到更低的水平。
君铭冷藏车专用挤塑板产品密度在33公斤左右。

指标对比（二）、保温性能（导热系数）
设计导热系数即在材料的初始导热系数的基础上乘以一个修正系数。修正系数是因保温材料在冷藏车箱体中长期受到潮湿环境及水蒸气渗透的影响下，导热系数将会有所提高，相对来说热阻降低。其大小取决于保温材料本身的材质、闭孔率、显微结构和吸水率等因素。并非测定导热系数低的材料设计导热系数就是最低。在选用保温材料时应对比保温材料在实际应用环境中的设计导热系数。

指标对比（三）、吸水率
吸水率是影响保温效果的重要指标，当材料吸水后将材料中的气体挤出，由水占居了原来的空间，水的导热系数为1w/m·K，使保温材料的导热系数增大。故吸水率越大，保温效果越差。
聚氨酯的体积吸水率标准在4%以内。
挤塑板的体积吸水率标准在1%以内。

指标对比（四）、冻融循环

实际工况中的液态水，会直接通过保护层的拼缝和破损部位，渗入保温板
所装载的货物带来一些液态水
清洁车箱时带来一些液态水
车箱表面凝结产生一些液态水
聚氨酯(PU)和挤塑板(XPS)的吸水率相差一倍多，吸水率对保温材料来说是一个关键因素，吸水率高的产品会使该产品在老化、变形及保温性能上产生致命的变化，冻融循环使得该材料因吸水率高而使结构破坏，从而老化、变形，寿命大大降低！这也是聚氨酯(PU)作为保温材料在系统应用中经过一段时间运营后，保温效果大大降低的原因！

指标对比（五）、抗冲击性（压缩强度）

冷藏车行业使用的聚氨酯板压缩强度一般在200KPa左右。
冷藏车行业使用的挤塑板压缩强度一般在350KPa左右。

说明：强度越大，箱体能承受荷载就越大，抗冲击性能越好。此外，挤塑板的压缩变形有很大的可逆性（有弹性），而聚氨酯的压缩变形基本上不可逆。这些都关系到冷藏箱体的使用寿命。

对比（六）、环保性
挤塑板产品本身是可循环利用的材料。而且采用挤塑板工艺生产冷藏车配套的胶也是低挥发性无味的环保胶。无论是生产废料的处理，还是生产过程中的大气污染治理，挤塑板工艺都明显优于聚氨酯板材。
聚氨酯板废料的难以回收利用。而且采用聚氨酯板工艺生产冷藏车配套的胶是易挥发、有强烈刺激气味的不环保产品。

对比（七）、经济性

  君铭冷藏车专用挤塑板的价格 是聚氨酯切片板的2/3左右

小结

  挤塑板的优越性能更早被欧美等发达国家发现并使用，因此在美国、欧洲、澳大利亚，以及日本、韩国等发达国家，挤塑板早已在冷藏车箱体、集装箱体等冷链装备中大量应用。
  国内冷藏车行业从2012年开始有厂家尝试使用挤塑板，到2015年以后开逐渐被市场接受，2018年以后被广泛使用

注意：并不是所有的挤塑板都可以用于冷藏车厢
挤塑板有三类：
劣质挤塑板
普通挤塑板
君铭冷藏车专用挤塑板

互动交流

挤塑板在国内冷藏车行业的应用现状（民用）
豫鲁皖60%、京津冀50%、东北50%、江浙沪40%、华南70%、随州90%、川渝?
冷藏车保温工艺的发展趋势
冷藏车板保温工艺未来只有两种：挤塑板三明治工艺和聚氨酯发泡工艺
挤塑板工艺中常见的问题